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在前面写.

所有文章的初衷只是帮助人们不带任何偏见地理解一些正常的交通安全知识。请理智地看待它，不要发誓。

第二，在文章之外，所有与交通有关的问题，无论是事故还是问题，都可以咨询，但涉及个人隐私的问题将不予退还，超出法律范围的问题将不予退还。请不要私下写信。每个问题都有太多太多的答案。你可以公开提问，并在紧急情况下支付咨询费。

第三，所有的回复都只是从你提供给我的参考资料中给出建议。

请尊重你自己所有的广告。所有不是我自己的广告都与我无关，我不对任何问题负责。

至于电动自行车，它们以其便利性、灵活性和性价比赢得了许多忠实的粉丝，从哈登到你我。但与此同时，由于行业管理的混乱和不同的标准和政策，出现了争议。每当人们遇到电动自行车，就会引发许多事故。只要对方被认定为无照机动车，事故将由对方承担全部责任。事实上，这个理论站不住脚，会误导许多人。这次，我们来谈谈电动自行车。我们已经还清了以前欠朋友的文章。

电动自行车旧国家标准GB17761-1999于1999年5月28日发布，并于1999年10月1日正式实施。从今天开始已经快20年了。无论是内容还是实际操作中遇到的问题，都跟不上时代的发展。因此，新的国家标准GB17761-2018于2018年5月15日发布，并于2019年4月15日正式实施。

让我们先比较一下新旧国家标准中一些明显而重要的变化:

电动自行车的定义:

新的国家标准是一种两轮自行车，其使用车载蓄电池作为辅助能源，具有踏板骑行能力，并且能够实现电动辅助或/和电动驱动功能。

旧国家标准:以电池为辅助能源的两轮专用自行车，可实现人类骑行、电动或电动辅助功能。

备注:蹬踏能力将会特别标明，所以新国家标准实施后，所有符合牌照要求的电动自行车都必须具备蹬踏功能。然而，如果你在这里遇到一辆没有脚踏功能的电动自行车，这并不意味着他是一辆机动车辆，也不意味着他必须在事故中承担责任。他不符合国家标准，即安全性能不达标，但没有踏板功能与事故之间没有因果关系，不会因为电动自行车装有踏板而发生事故。这不同于不符合制动性能国家标准和不符合安全性能国家标准造成的不符合国家标准。

技术要求:智虎不能直接上传表单。这种格式在变成图片后有点奇怪。让我们将就一下吧

分析:新的国家标准提高了电动自行车的速度和质量。一方面，由于实际需要，消费者想要更高、更快、更强的电动自行车。另一方面，对车辆的安全要求也更高，包括照明。旧的国家标准只要求反射镜，但现在它不仅要求反射镜，还要求前大灯和后大灯。这对于晚上骑的电动自行车来说非常好，不管路况如何，也不管后面的车有多注意。同时，新的国家标准还要求车速超过15公里/小时后发出警报声，这源于《道路交通安全法》第58条的规定，即残疾人机动轮椅和电动自行车在非机动车道上行驶时不得超过15公里/小时。

是的，虽然国家标准中电动自行车的设计速度有所提高，但法律规定电动自行车的速度不得超过15，这是法律的滞后。目前，如果发生事故，他们很可能会为此负责。

此外，让我们谈谈道路交通安全法律和实施条例中常见的电动自行车的一些规定。《道路交通安全法》

第十八条依法应当登记的非机动车，经交通管理部门登记后，方可上路行驶

评论:法律中关于车辆需要登记的规定被赋予不同的地方。根据情况，各地的政策略有不同，但基本上目前的趋势是电动自行车应该注册和许可，否则不允许上路。用牌照登记的车辆必须列入符合国家标准的牌照目录。但是，新老国家标准目前正处于过渡期，很多地方甚至有一个临时的牌照政策，即即使你的车辆不符合旧的国家标准，该政策也会给你一个过渡期，在此期间你会被当作非机动车辆对待，可以上路，但过渡期过后就不允许你上路了。因为有一个使用过时车辆的问题，让每个人自己逐渐淘汰旧车辆。仅仅因为数量太大，一刀切很容易导致社会冲突的刺激。然而，只要各地都有政策，他们就只能遵循当地的政策。此外，只要不修改根据旧国家标准登记的车辆，即那些具有合法牌照的车辆，就没有办法重新识别它们的属性问题，即它们必须属于非机动车辆，但安全性是否符合这一点则是另一回事。

第五十七条

在道路上驾驶非机动车应当遵守相关交通安全法规。非机动车应当在非机动车车道行驶；在没有非机动车道的道路上，你应该在道路的右侧行驶。

第五十八条

残疾人机动轮椅车和电动自行车在非机动车道上行驶时，时速不得超过15公里。

第59条

非机动车应当停放在规定的地点。没有停放场所的，停放非机动车不得妨碍其他车辆和行人通行。

评论:走你自己的路，向右转，非机动车辆实际上突破了停车点。《道路交通安全法实施条例》

第六十八条非机动车应当按照下列规定通过红绿灯控制的路口:[1]

(一)转动非机动车辆，让直行车辆和行人先行通过；

(二)遇前方交通堵塞，不准进入路口；

(3)向左转时，向交叉口中心的右侧转弯；

(四)遇有停车信号时，应当在交叉口停车线外停车。如果没有停车线，在十字路口外停车；

(5)向右转，同一辆车在等待放行信号时，可以在这条车道转弯的人可以通过；如果你不能转身，请依次等候。

第六十九条非机动车通过无交通信号控制或者交通指挥的交叉口，除应当符合第六十八条第(一)、(二)、(三)项的规定外，还应当符合下列规定:

(一)有交通标志和标线控制，让优先方通行；

(2)如无交通标志或标线控制，请在十字路口外缓慢行走或停车了望，让车辆从正确的道路驶入；

(3)右转并反向行驶的非机动车允许左转。

评论:十字路口的基本交通规则。应当注意的是，非机动车在没有交通信号控制的情况下通过十字路口，来自右侧的车辆的交通规则也适用于汽车。然而，与汽车不同，汽车必须在这个十字路口停下来往外看，而非机动车可以减速或停下来往外看。

第七十条在路段上驾驶自行车、电动自行车、三轮车穿越机动车车道时，应当下车后实施。有人行横道或者人行横道设施的，应当通过人行横道或者人行横道设施。如果没有人行横道、没有人行横道设施或者使用人行横道设施不方便，确认安全后直接通过。

由于非机动车道被占用而不能在自己的车道上行驶的非机动车辆可以借用相邻的机动车道在堵塞路段行驶，并在通过被占用路段后快速驶回非机动车道。在这种情况下，机动车辆应该减速让路。

备注:项目非常重要。这一知识点是考试的重点，必须进行测试:)

如果你在电动自行车区过马路，你必须下公共汽车并把它带走。如果你有人行横道，你必须走人行横道。这时，你下车并把它带走的方式

(二)三轮车、载人车辆，高度不得超过地面2米，每辆宽度不得超过0.2米，长度不得超过1米；

(3)畜力车的高度离地面不得超过2.5米，宽度离车身不得超过0.2米，长度的前端不得超过轴，后端离车身不得超过1米。

骑自行车载人的规定，由省、自治区、直辖市根据当地实际情况制定。

备注:注意超长和超宽装载的确定，特别是对于外卖和快递，一定要用你的尺子。

第七十二条在道路上为残疾人驾驶自行车、三轮车、电动自行车和电动轮椅应当遵守下列规定:

(一)驾驶自行车和三轮车必须年满12岁；

(二)为残疾人驾驶电动自行车和电动轮椅必须年满16周岁；

不要酒后驾车；

(四)转弯前应减速，伸手示意，不得突然急转弯，超越车前不得干扰过往车辆；

(五)不得牵引、攀爬车辆或被其他车辆牵引，不得双手脱离手柄或手持；

(六)不得帮助身体平行、互相追逐或缠绕比赛；

(七)不得在道路上骑独轮车或两人以上的自行车；

(八)非下肢残疾人不准驾驶残疾人机动轮椅车；

(九)自行车和三轮车不得配备动力装置；

(十)不得在道路上学习驾驶非机动车。

备注:自行车在上路前必须年满12岁，而电动自行车在上路前必须年满16岁。酒后驾车是不允许的，但酒后驾车不是一种行为。

像机动车辆一样，超车通常是超车的责任，只要前面的车辆没有突然猛烈转弯。然而，如果没有监控视频，很难定义突然转向的剧烈程度。

最后，我们来谈谈电动自行车的属性识别问题。在许多事故之后，每个人都会根据车辆属性是否是机动车辆来要求属性识别。尽管车辆属性是事故中考虑的因素之一，但我个人不建议只盯着这一点。首先，事故原因的主要考虑是通行权原则。其次，目前全国各地对非机动车的管理都处于摸索阶段，电动自行车的登记和许可条例在许多地方还没有实施。因此，出台了许多地方政策，并对超过国家标准或不符合国家标准的电动自行车实行了过渡性政策。由于电动自行车的国家标准只是一个行业标准，地方法规的法律效力肯定大于行业标准，所以能否进行识别是一个问题。其次，这并不意味着不符合国家标准的电动自行车是机动车辆。国家标准非常详细，比如照明、刹车甚至踏板。新买电动自行车时，最好有踏板和刹车。然而，为了便于拆卸踏板，你能说他是一辆机动车辆吗？甚至有些汽车在购买时也没有踏板，但是你能说它们是机动车辆是因为它们没有踏板吗？使用过程中，制动器损坏。你能说这是一辆机动车辆，因为刹车性能不符合国家标准吗？没有！不符合国家标准的可能结论是车辆的安全性能不符合国家标准，但不符合与事故之间是否存在因果关系显然不确定。如果该属性被认定为机动车，不仅符合电动自行车国家标准，而且符合机动车国家标准。只有符合机动车国家标准，车辆才能被认定为机动车。

同时，事故发生后，如果对车辆进行属性、安全检查和鉴定，是一般程序。事故发生后三个工作日内委托的，检验鉴定机构应当在收到委托后三十个自然日内出具报告。回购

归根结底，这不是一个广告:电动自行车作为一种便捷的交通工具确实提供了很多便利，但事实上没有必要驾驶车辆。关于年龄、身体状况以及你是否了解交通法规，没有太多的规定，这导致了频繁的事故以及伴随着伤害的后果。你可以咨询世界各地的保险公司。一些大型保险公司推出了类似于机动车强制保险的保险(但不同于强制保险，它们也有人身伤害保护)。年保险费超过100英镑。我个人认为这很好，并且理解得当。

码字难，还请发发慈悲！